1、传统过磅方式

按照企业在买卖关系中所处地位的不同，过磅模式分为两种：一种是进货过磅模式，即企业是采购方，过磅目的是为了验证所采购货物的重量；另一种是出货过磅模式，即企业是供货方，过磅的目的是为了确定所售货物的重量。

无论是进货过磅模式还是出货过磅模式，过磅过程都是类似：首先由司机驾车上磅，车辆停稳后由司磅员（即称重计量人员）根据地磅电子表盘的读数，记录车辆的一次重量，然后司机再开车下磅，等到卸（装）完货物之后再次上磅，车辆停稳后由司磅员再次记录车辆的二次重量，两次重量相减取绝对值，就是本车所装（卸）货物的重量，后由司磅员给司机开具相应的单据（即过磅单），本次过磅结束。

2、传统过磅模式的三种弊端：

⑴货物重量的真实性难以保证：在进货过磅模式中，主要体现在：过磅单所载明的货物重量比实际货物重量大，比如司机冲磅（即司机在车辆上磅后猛踩刹车导致重量虚高，而此时司磅员“恰到好处”的进行计量）；而出货模式中恰好相反，磅单所载明的货物重量比实际货物重量小，比如出货时搭车，导致货物重量比实际低（如下图所示）。

⑵货物车数的真实性难以保证：在进货过磅模式中，本来进货了10车，但是由于司磅员与不良供应商里外勾结，后财务结算时却出现了11张过磅单；而出货模式则恰好相反，本来卖出了11车货，但是由于司磅员与黑心客户里外勾结，后财务收回的过磅单却只有10张。

⑶漏货现象难以杜绝。严格意义上漏货现象也属于第⑵种情况，对于进货过磅模式来说，漏货现象表现为：虽然货物进入了本厂（即过了毛重），但是该货物并没有在本厂卸载，而是偷偷在厂外卸完货之后再回本厂回皮。对于出货模式而言，漏货现象变现为：车辆装了本厂的货物，但是在没有做相关记录和计量的情况下就偷偷出了厂。

举例来说，2013年某天凌晨2点左右，北京某商砼站发生这样一起事件：第一辆装有水泥的车（为了以下描述方便，以下简称“A车”）正在地磅上过毛重，与此同时，另外一辆车（简称“B车”），则直接开进了厂区。十几分钟之后，A车没有上地磅回皮，而是直接开出了厂区，大约又过了两个小时，B车开上了地磅，冒充A车“回皮”，然后大摇大摆的开车出了商砼站。整个过程，从司磅员到保安都没有发觉，要不是第二天工人敲罐时发现某一个罐内没有水泥，其中的蹊跷可能根本不会被发觉。事后经过调看监控录像，发现A、B两辆车外观几乎一模一样（车牌号码都模糊不清），当A车正在地磅上过毛重的时候，B车直接开进了商砼站，而当A车开出商砼站的时候，地磅上正好有一辆大车（砂石料车）正在过磅，两个过程都是赶在当时地磅上正好有大车过磅，作弊车辆的司机正是利用了地磅上的大车，一方面，大车正好挡住了司磅员的视线，另一方面，由于司机停车不熄火的习惯，重车的轰鸣声正好掩盖了他们车辆进出的声音。

3、过磅作弊方式的调查与统计

据《经营管理者》杂志2013年度对华东地区商砼站及水泥行业调查发现的各种作弊方式统计如下：

上面的统计可能有点出乎我们的意料：过磅过程中更多的作弊不是货物的重量作弊，而是货物的车数。这个也不难理解，由于现在的很多企业基本上都使用了地磅称重软件，货物重量全部依赖电脑取数，因此在重量上作弊越来越难，并且这样作弊一次所获得的“收益”并不很大，而在深夜或者凌晨，由于人们比较困乏，警惕性比较差，整车的作弊，对于作弊人来说不但利益更大，而且隐蔽性也更好，即使企业在地磅两端安装了监控摄像头，毕竟不是每个企业的管理者都会每分每秒的看隔夜的过磅录像。

4、传统过磅问题的根源

经过上面的分析，产生过磅作弊的根源无非在于两个方面：一个是主观上的原因，由于企业自身管理不到位，很多商砼站为了省小钱，让“亲信”员工既当司磅员，又当把关质量的收料员，岂不知，这样正好放纵了权力，制造了腐败的温床，直至“亲信”不亲，利欲熏心，与不良供应商（客户）里应外合，一起坑害企业；另一个是客观上的原因，由于传统过磅模式缺少必要的设施、设备和科学的监管方法，必然让不法分子有机可乘。

主观上的原因企业可以通过加派人手，多方管控，从而达到相互制衡，每一方都不能大权独揽，更不可能瞒天过海，但这样的缺点显而易见，就是大大增加了人力成本。

至于客观上的原因，企业可以通过升级或更换现有的过磅系统，使用智能过磅系统，采用RFID车辆自动识别技术，从而彻底杜绝传统过磅模式的三种弊端。

二、能过磅系统彻底杜绝过磅作弊：

智能过磅系统之所以能有效防止各种过磅作弊方式，其关键在于过磅计量环节没有司磅员参与其中，而只需要驾驶员自行操作类似ATM取款机一样的称重自助机，自助过磅系统会使用语言和向导界面帮助司机完成过磅，从而彻底防止了内外勾结的发生。

信普信智能过磅系统通过以下三种方法，从客观上杜绝了传统过磅作弊的可能性。

1、尖峰过滤防止冲磅：

如下图所示，信普信智能过磅系统通过尖峰过滤技术会自动舍去车辆冲磅时（下图中第一帧和第二帧）的重量数据，直到车辆停稳（下图中第三帧和第四帧）的重量数据。

上图所示是车辆上磅的重量数据变化情况，信普信智能过磅系统按每一定时间（比如1秒）为一段，这一段时间内采集到的每一个数据点组成为一帧，当有一帧数据是平稳的（即每一个数据点的数据都是相同的），则系统视为车辆已经稳定。如上图第3和第4数据帧就是真实的数据，而第1和第2数据帧中都有峰值数据，会自动舍去。

2、红外对射防止过磅搭车

如图所示，信普信智能过磅系统通过红外检测，一旦发现车辆1或车辆3，系统除了报警之外还将摄像、拍照，甚至还可以给值班领导的手机（要求智能手机）发送信息，而只有车辆2不会阻挡任何一对红外线，是正常状态。

3、电子车牌杜绝“无中生有”

信普信智能过磅系统通过安装在地磅上面的RFID车牌智能识别系统自动读取车辆和供货商的信息，无需司磅员或其他人员干预，只要商砼站在发放电子车牌时保证一车一个电子车牌（该电子车牌经过加密认证，供应商自行安装的电子车牌不起作用），即可保证一车一票，永远不会发生一个晚上进了N车货，第二天却“无中生有”弄出N+1张票的情况。

4、智能看门系统防止漏货

信普信智能过磅系统在商砼站唯一的出入口处安装RFID车牌智能识别系统，该系统通过与道闸连接，可以监控每一辆过磅车的进出。一旦车辆进厂时上磅过了毛重，而出厂时不过地磅企图直接出大门，则道闸不会自动打开，而司机如果硬闯，则系统将会立即启动报警。

三、总结

虽然过磅作弊方式五花八门，但是商砼站常发生的几种作弊方式无非都是本文中提到的几种，企业通过加强管理，更换或者升级原有的过磅系统，基本可以杜绝这些作弊花样。但是无论多么的设备和系统，都只是客观上减少或者杜绝漏洞的发生，要真正发挥其佳的管理功效，还需要配合科学管理的手段。