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车辆物流一卡通系统的开发与应用

2012/5/23 14:48:17      点击:


 1.1 现状背景

  目前邯钢已实现月产100 万吨以上钢的综合生产能力,每年进出厂原材料物资和销售成品数量巨大。随着工厂规模的扩大和生产能力的不断提高,邯钢涉及车辆运输的相关业务越来越重要,而此类信息或者没有系统支撑,或者相对独立,不利于数据共享和信息追踪,出现了车辆作弊、物资偷盗等违法行为,给企业造成一定的经济损失。因此,邯钢迫切需要根据实际车辆物流情况和信息系统现状,建设一套针对物资进出厂和转储业务,在物资进出厂门、质检取样、原料受卸、销售出库、计量等关键业务岗位,能够高度整合车辆和业务信息、交互管理、智能处理的一体化信息系统。根据企业实际需求和业务情况,自动化部自主研发实施了邯钢“车辆物流一卡通”系统。

  通过本系统的建设,建立了一套覆盖整个邯钢集团物资进出厂和转储关键环节,实时车辆物流信息展示、跟踪、监管的系统平台。该系统的建成投用,既是管理创新,提升邯钢车辆物流管理水平,堵塞管理漏洞,降低厂内车辆停时;又是技术创新,诸环节信息整合、共享和公开,防止作弊行为,有效减少物资丢失,降低原料运输亏吨率。用信息化固化车辆物流流程,规范人的行为,“车辆物流一卡通”系统起到了积极的推动作用。

  1.2 项目概述

  系统其根本目的是进一步规范对进出厂区物流、车辆的管理,维护正常生产和工作秩序,保障企业财产安全。按照“数字化、现代化、人性化”的要求,实现邯钢门禁网络化管理。在系统的设计、开发、实施过程中,创新管理思路,自主设计、逐步扩展,并在系统运行过程中不断完善和优化。

  现系统已经涵盖全部进厂大宗原燃料、成品销售出厂业务以及厂区物资转储业务,并与远程计量、库存销售、质检取样、物流供应等邯钢已有信息化系统高度整合。同时,在“车辆物流一卡通”系统信息流的基础上,开发拓展至质检远程监控自动取样系统、邯钢车辆GPS 定位系统和车辆卡口抓拍系统。诸多系统以“车辆物流一卡通”系统为中心平台,以IC卡为信息载体,以“一车一卡一任务”为管理理念,实现业务联动、数据交互和信息共享。该系统已经成为邯钢车辆、物资、数据管理中不可或缺的一体化综合信息平台。

  2 车辆物流一卡通系统设计

  2.1 系统体系结构

  “车辆物流一卡通”系统作为整体结构中的主导系统,正如大脑控制人的行为动作一样,为每一辆进厂车辆分配唯一任务,并引导车辆在完成各种业务流程,如进出厂门、计量、取样、装卸物资等。通过数据处理平台将各系统的业务信息数据收集并整合,生成车辆一卡通系统以及数据支撑系统所需数据,有效地将车辆途经业务点的操作信息串联起来,为管理层分析业务现况提供企业综合信息查询视图。用户可通过“车辆物流一卡通”系统查看车辆当前状况、进行任务监管和调配,形成管理决策支持,还可通过该平台查询车辆相关历史信息记录。

  2.2 系统业务流程功能

  “车辆物流一卡通”系统由进出厂物流、车辆管理、远程计量的集中监控组成,通过建立门禁和远程计量管理中心,与现有ERP 的供应采购、质检、运输、计量、库存、销售、出厂等管理业务集成,对各磅房和大门进行智能卡和视频技术的网络化集中监控,实现对进出厂区物资车辆进行发卡登记、补卡、记录、查询、监视等统一管理。通过对系统相关岗位加装IC卡设备等措施,实现了车辆信息识别查看和业务管理,车辆必须持卡进厂、计量、质检、装卸原料及成品、出厂,每个环节都需要使用磁卡进行业务确认。通过“一车一卡一任务“的物流业务管理,进一步防范外来进厂原料车辆换牌重复过车作弊、出厂成品实物与出库单票据不相符、物资转储车辆虚假过秤等现象,有效的降低公司的损失。

  3 系统业务功能详细内容

  系统依据“一车一卡一任务”原则,涵盖三类车辆物流业务:外进原燃料进厂、销售成品出厂、厂内物资转储,系统按照业务流程分别设计。以外进原燃料进厂业务为例,具体流程如下:

  (1)供应商需在车辆到达前,将供方车辆信息报给邯钢计量中心,由计量中心操作人员将车辆预报信息导入系统。 
  (2)车辆进厂前出示车辆有效证件和供方送料单,门岗核查信息无误后,为其办理临时磁卡。 
  (3)车辆到达门岗,经门岗检查车辆与系统相符后,为其办理进厂确认。 
  (4)车辆到达取样岗位,取样完成后由操作人员为其办理取样确认。 
  (5)车辆到磅房持磁卡计量毛重。 
  (6)车辆到达受卸岗位,在卸车结束后由操作人员为其办理受卸确认。 
  (7)车辆到磅房持卡计量皮重。 
  (8)车辆到门岗刷卡出厂,经门岗操作人员核查信息无误后,为其办理出厂确认。 
  (9)车辆业务完成后,向门岗交回临时磁卡,换回自己有效证件。

  4 现有三级信息系统改造和外部系统整合

  4.1 远程计量系统

  (1)车辆信息预录:远程计量系统进行了业务完善,对于外进原燃料实施车号预录,将车辆的相关信息,包括通知单号、车牌号、供货商、运输商以及供方重量信息,在发车同时,以外网邮件形式提报计量中心,计量中心将其信息导入到系统中。对于未预录车辆,司机将无法在厂门门岗办理磁卡业务。 
  (2)持卡计量:改造远程计量系统,加装IC卡读卡设备,为计量中心提供了更准确、快捷、有效的称重信息。让司磅人员无需再在系统中输入车牌号和通知单号,计量系统可将磁卡内的信息读取后,直接显示给司磅人员查看使用,降低了由于人工录入造成的错误,使得信息更加准确,同时缩短了过磅时间,提高了系统的效率,同时防止司机在厂区内私自换票等作弊行为。 
  (3)自学习自诊断功能:实现供应商结算计量亏吨车车比对,自动处理原燃料亏吨扣罚运费的程序。开发路运数据超标准上下限报警提示等功能。

  4.2 销售三级系统

  销售三级系统根据系统要求进行改造,加装IC卡读卡设备,由销售三级系统通过XI 接口将车辆装配详细信息发送至“车辆物流一卡通”系统中,厂门门岗人员可通过系统信息查询,将司机手持出库单据进行校验,校验无误后确认信息,这样不但验证了出库单的有效性,同时还避免了一单多次使用的情况,加强了对出厂成品监管力度,提高门岗的校验效率和缩短信息确认时间。

  4.3 西区 MES 系统

  对西区 MES 系统进行改造,加装IC卡读卡设备,对于西区汽运发货车辆,系统将发货计划和调运车辆信息发送到“车辆物流一卡通”系统,满足车辆合理、有序进出厂作业,提供给门岗人员详细的车辆配货信息,加强厂门门岗人员对出厂成品监管力度,提高门岗的校验效率和缩短信息确认时间。

  4.4 物流供应三级系统

  系统加装IC卡读卡设备,有效的通过业务流管理车辆行为,对于未过毛重或未取样的车辆拒绝卸车。在车辆卸车后,经岗位人员现场核实确认后,在系统中对其车辆信息进行确认。仅当卸车岗位为车辆卸车确认后,计量系统方能为该车回皮。

  4.5 质检远程监控自动取样系统

  质检远程取样系统通过新建和改造自动取样机,从质检源头保障样品的客观性,利用智能化一体监控网络,实现视频网络管理数字化、网络化、智能化,通过对图像的浏览、记录、智能分析等方式,实现厂区监控系统的统一管理、资源共享,使职能部门能直观地了解和掌握监控区域的实时状态、加强厂内物资质量检验的监控。

  质检远程自动取样系统与“车辆物流一卡通”系统的结合,大大提升对进厂原燃料的监管力度,有效地杜绝现场岗位人为因素造成的取样信息不实的现象,有效地保证了公司进厂物资质量。加强对运料车辆的监管,通过读取绑定车辆信息的磁卡,直接将车辆信息显示给取样岗位操作人员使用,降低岗位操作人员由于信息录入造成的错误,使得信息更加准确。

  4.6 邯钢 GPS 车辆定位系统

  GPS 车辆定位系统主要功能为记录车辆轨迹信息,如车牌号、通行地点和时间等基本信息,不过该系统无法明确出车辆在运行轨迹上所执行的业务是什么,是否为合法通行轨迹记录。通过“车辆物流一卡通”系统与邯钢GPS 车辆定位系统数据整合,将“车辆物流一卡通”系统的车辆任务信息发送到GPS 车辆定位系统中,由GPS 车辆定位系统将收到的任务信息与轨迹相结合,展示在车辆通行轨迹之上,可高效的监管车辆,筛查出违规车辆,并在第一时间提供信息报警,为公司车辆管控提供了准确的、有效的记录信息。

  4.7 车辆抓拍报警系统

  车辆抓拍系统主要功能为记录通行抓拍点的车辆信息,如车牌号、颜色、通行时间、照片记录等,虽然该系统有白名单控制,但进厂车辆大多数为供应商送货车辆,无法固定车牌号信息,对于邯钢厂内复杂的车辆通行情况,无法有效的筛查出违规通行车辆,但在“车辆物流一卡通”系统中的在厂业务车辆均为合法通行车辆,通过与车辆抓拍系统的抓拍信息相结合,可高效的筛查出违规车辆,并在第一时间提供信息报警,为厂区环境综合整治提供了可靠的时间、地点、车牌信息等依据。

  5 关键技术及创新点

  5.1 以自主研发的“车辆物流一卡通”系统为核心,将分散信息系统紧密集成:系统与邯钢远程计量系统、物流三级系统、销售等系统紧密对接,并与质检远程监控自动取样系统、邯钢GPS 网上查车系统、110 指挥中心车辆抓拍报警等多个系统实现信息共享、数据整合,做到了物流信息的完整串联。

  5.2 整合多种信息技术,是“物流网”在邯钢的典型应用:本系统以M1 磁卡为载体,将IC卡读写技术、RFID 射频识别技术、二维码识别技术、手持终端等多种信息技术在一个系统中整合应用,在国内钢铁企业中属于首创,是国家倡导的“物流网”概念在邯钢的典型应用。

  5.3 全流程黑、白名单管控:系统实现了全程黑、白名单的管控,进入黑名单的车辆,车辆将无法办理任意环节业务,有效提高运输单位的规范性,减少厂内违规车辆。

  6 应用效果
  (1)防止了出厂成品实物与单据不符以及同一单据多次出厂等作弊行为,有效堵塞漏洞,防止企业财产流失。在系统应用前,门岗仅凭司机手持加盖财务印章的纸质出库单来主观判断该单据真伪,并且车辆装载重量大、数量多,再加上单据数量多,无法更准确有效核查物资。系统应用后,门岗可通过系统核查单据的有效性,而系统会统计出该车辆的装载重量和数量,便于门岗有效核查物资。 
  (2)黑名单控制,杜绝违规车辆进入厂区内办理业务,有效防范财产流失。系统应用后,车辆一旦被列入黑名单,将无法再进出邯钢厂区,只有追查违规原因,受到相应处理后方能解除,预防公司利益受到损害。 
  (3)车辆厂区内超时管控,有效加强车辆在厂区内行为,缩短车辆厂内停时,加快物资流转速度,提升邯钢物资装卸能力。在系统应用前,邯钢厂区内到处是滞留车辆,在系统应用后,通过时间管控,加大严惩力度,现邯钢厂区仅剩下极少数的滞留车辆,大大提升邯钢的物流链运作。 
  (4)固化运输线路、偏航报警功能,可规范车辆路径,防止车辆偏离。系统应用前,车辆不但乱停,还经常出现在不该出现的地方进行作弊、物资偷盗等违法行为,系统应用后,固化了车辆线路,一旦偏航,系统将立刻报警,相关组织机构就会在第一时间做出及时相应。