文章简要介绍了在柳钢检斤系统使用物流一卡通，以“一车一卡一任务”的管理模式,实现了对原料采购业务与产品销售 业务的智能化管理,实现厂内物流信息实时展示、监管、查询统计等功能,通过信息系统堵住漏洞，不给不良分子可乘之机,减少 公司经济损失。

1.概述
随着公司1000万吨规模的超越，每年都有大量物资进厂或在 厂内流转,据统计全年在厂内流转过磅物资约6800万吨。经武保部 查获的案件中，通过重磅、骗磅、加重重车、空车放水等弄虚作假方 式给公司造成损失约40万元。因此,优化物流管理,降低物流成本， 已成为公司深入推进优质增效的重要途径。柳钢迫切需要根据目前 车辆管理及信息系统的应用现状，建设柳钢物流信息管理系统,从 车辆进厂、称量、取样化验、料场卸车、成品发货、出厂等关键环节有 效的管理起来，整合公司各流程业务信息，实现厂内物流信息实时 展示、监管、查询统计等功能,通过信息系统堵住漏洞，不给不良分 子可乘之机,减少公司经济损失。
2.系统现状
(1)物流系统流转长、工序多，整合度亟待提高。
(2)操作原始、随意性大,管理落后效率低。
(3)整合空间大、可行性强,投入产出比高。
3.系统目标
利用IC卡管理系统,将进厂重车与计量称重、取样化验环节关 联整合,率先实现采购-称重-检化验业务流程协同。
再进一步扩展至进出厂门岗、经销站、料场及卸车点等关键岗 位,建立IC卡管理系统及视频监控网络平台，实行物资进厂车辆发 卡登记、销卡出厂、补卡、查询、监控等功能，实现车辆信息识别和已 建成的质量、计量、物资等管理系统的业务协同，每个业务环节都要 刷卡进行业务确认,配合视频监控、图像采集识别系统,甚至GPS定 位系统和物联网技术,进一步防范进厂车辆换牌作弊、重复过磅、虚 假卸车等现象。终建成柳钢物流管理系统，实现“_车_卡一任 务”的管理模式。
4.系统设计
在公司在用的物资、经销、计量、质量、金材等系统的基础上，开 发IC卡系统接口，使其可读写IC卡信息，通过各业务刷卡手续即 可实现信息串联,并在系统中形成一条完整的记录,其信息包括采 购合同号、物资品名、重量、质量、送发货单位、卸车地点、车号、进出 厂及卸车时间等。系统建成后,能全面、实时的掌握公司进出厂物资 情况。
4.1进出厂门禁管理子系统
进出厂门禁管理子系统负责监督和管理车辆进出厂作业澄记 所有进厂物资车辆并发放IC卡,其附带信息包含发货单位、品名、 车号、进厂时间等进厂时通过图像比对系统拍照存底(建议三期实 施,出厂时刷卡记录出厂时间并审核进厂记录。可将套牌等违法违 规车辆列入黑名单，这些车辆将无法办理任何环节手续；可显示车 辆进厂、过磅、取样、卸车、出厂时间信息,统计时间间隔，有效控制 外来车辆在厂内滞留时间，为管理人员提供有效的考核手段；实时 显示厂内车辆数量,提高厂内车辆物流管理水平。
外来供、提货车辆进厂时，需凭采购、经销等部门核发的IC卡 刷卡进入,系统同时记录进厂时间及所在门岗；临时车辆由门岗核 发IC卡并记录进厂时间等基本信息；外来人员凭二代身份证或临 时IC卡刷卡进厂；门岗可随时查看进厂人员车辆数据统计信息,并 根据此统计数据调度外来人员车辆进厂等。
4.2采购物资管理子系统
采购物资管理系统负责合同管理、物资进厂、物资入库、物资调 拨、物资转运、物资结算：开发发卡管理模块,IC卡初始化写入验证 密码(可以有效防止恶意读写。签署合同后商家发货前,需到相关 部门按照合同品种数量领取一定量IC卡，在卡中写入合同基本信 息,如合同号、品名、单位等为防止卡混淆，配置标签打印机,粘贴 在卡上用于区分物资种类等。
4.3质量检验管理子系统
质量检验管理子系统负责规范统一公司物资品名、料场名称 等,减少重复录入品名、车号、来往单位、卸车地点等信息,降低人为 差错,保证统计数据的准确性和及时性,提高各业务流程工作效率。 质量检验站增加IC卡读写器等设备，在原质量管理系统上增加刷 卡管理及抽检组批模块。车辆进入采样点后,刷IC卡,从网络读取 合同信息，录入车号信息，同时IC卡写入采样流水号；取样组批模 块则从进厂车辆中选取记录进行检验组批,生成送样编号并与过磅 流水号对应,实现计量质量系统整合。进厂车辆未按业务流程办理 上道手续的，将无法继续进行下道流程，如未称毛重的车辆无法卸 车、有毛重但无卸车信息的车辆无法过磅回皮等。出厂物资IC卡上 记录有物资品名、车号、重量、发货单位等信息，通过各门岗核实后 才给予放行。系统可对未按要求刷卡、无卸车信息等记录的车辆不 予结算。
4.4计量称重子系统
计控所磅房增加高频IC卡读写器(厂内物资内部转运，司机无 需下车改造现有过磅系统,增加船号、料场、质检流水号、货票流 水号等字段,过磅时刷卡,读取合同信息，同时写入过磅流水号、毛 重；回皮时刷卡,读取卸车料场检验流水号等信息，生成完整过磅信 息并将过磅流水号与检验流水号对应。系统将对无进厂信息的车辆 不予二次过磅,对无卸车信息的车辆不予回皮，同时记录违规车辆 信息等。
4.5火车运输货票管理子系统
在开发鹧鸪江交接站货票录入系统主要用于记录物资进厂信 息以及物资结算等,从该系统调用数据的单位有焦化、烧结、金材、 运输部、物资公司、计控所等。火车运输货票管理子系统负责整合各 系统的数据接口，实现运输部、物资公司、质量部、计控所等部门相 关数据的共享,火车进厂后,在鹧鸪江交接站录入的合同号、物资名 称、车号等源头数据,各单位都可以共享，不再需要重复录入数据， 极大的减少重复录入工作,规范了信息格式,提高了上下工序业务 的协调性,极大的减少了信息的错漏情况，目前已基本实现火车进 厂物资合同号、品名、发站、船号、供货单位、重量（毛重、皮重、净 雪、时间等数据的整合,并提供给各单位使用、查询、汇总。所有数 据在后头由信息系统自动匹配,火车进厂采购物资的数据匹配率由 原来的30%提高到目前的98%,除少量数据还需要人工干预外,数 据的实时性、真实性和可靠性有很大提高。
5.结束语
在检斤系统采用了物流一卡通后，利用IC卡管理系统实现了 柳钢进出厂门禁管理及各业务管理系统信息串联整合,建立了车辆 图像识别比对和抓拍报警等管理,实现采购-称重-检化验业务流程 协同，该项目自投入运行以来,所有功能已投入运行,达到了预期目标.