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物流一卡通在柳钢检斤系统的应用

2013/9/8 2:35:18      点击:

文章简要介绍了在柳钢检斤系统使用物流一卡通,以“一车一卡一任务”的管理模式,实现了对原料采购业务与产品销售 业务的智能化管理,实现厂内物流信息实时展示、监管、查询统计等功能,通过信息系统堵住漏洞,不给不良分子可乘之机,减少 公司经济损失。

1.概述
随着公司1000万吨规模的超越,每年都有大量物资进厂或在 厂内流转,据统计全年在厂内流转过磅物资约6800万吨。经武保部 查获的案件中,通过重磅、骗磅、加重重车、空车放水等弄虚作假方 式给公司造成损失约40万元。因此,优化物流管理,降低物流成本, 已成为公司深入推进优质增效的重要途径。柳钢迫切需要根据目前 车辆管理及信息系统的应用现状,建设柳钢物流信息管理系统,从 车辆进厂、称量、取样化验、料场卸车、成品发货、出厂等关键环节有 效的管理起来,整合公司各流程业务信息,实现厂内物流信息实时 展示、监管、查询统计等功能,通过信息系统堵住漏洞,不给不良分 子可乘之机,减少公司经济损失。
2.系统现状
(1)物流系统流转长、工序多,整合度亟待提高。
(2)操作原始、随意性大,管理落后效率低。
(3)整合空间大、可行性强,投入产出比高。
3.系统目标
利用IC卡管理系统,将进厂重车与计量称重、取样化验环节关 联整合,率先实现采购-称重-检化验业务流程协同。
再进一步扩展至进出厂门岗、经销站、料场及卸车点等关键岗 位,建立IC卡管理系统及视频监控网络平台,实行物资进厂车辆发 卡登记、销卡出厂、补卡、查询、监控等功能,实现车辆信息识别和已 建成的质量、计量、物资等管理系统的业务协同,每个业务环节都要 刷卡进行业务确认,配合视频监控、图像采集识别系统,甚至GPS定 位系统和物联网技术,进一步防范进厂车辆换牌作弊、重复过磅、虚 假卸车等现象。最终建成柳钢物流管理系统,实现“_车_卡一任 务”的管理模式。
4.系统设计
在公司在用的物资、经销、计量、质量、金材等系统的基础上,开 发IC卡系统接口,使其可读写IC卡信息,通过各业务刷卡手续即 可实现信息串联,并在系统中形成一条完整的记录,其信息包括采 购合同号、物资品名、重量、质量、送发货单位、卸车地点、车号、进出 厂及卸车时间等。系统建成后,能全面、实时的掌握公司进出厂物资 情况。
4.1进出厂门禁管理子系统
进出厂门禁管理子系统负责监督和管理车辆进出厂作业澄记 所有进厂物资车辆并发放IC卡,其附带信息包含发货单位、品名、 车号、进厂时间等进厂时通过图像比对系统拍照存底(建议三期实 施,出厂时刷卡记录出厂时间并审核进厂记录。可将套牌等违法违 规车辆列入黑名单,这些车辆将无法办理任何环节手续;可显示车 辆进厂、过磅、取样、卸车、出厂时间信息,统计时间间隔,有效控制 外来车辆在厂内滞留时间,为管理人员提供有效的考核手段;实时 显示厂内车辆数量,提高厂内车辆物流管理水平。
外来供、提货车辆进厂时,需凭采购、经销等部门核发的IC卡 刷卡进入,系统同时记录进厂时间及所在门岗;临时车辆由门岗核 发IC卡并记录进厂时间等基本信息;外来人员凭二代身份证或临 时IC卡刷卡进厂;门岗可随时查看进厂人员车辆数据统计信息,并 根据此统计数据调度外来人员车辆进厂等。
4.2采购物资管理子系统
采购物资管理系统负责合同管理、物资进厂、物资入库、物资调 拨、物资转运、物资结算:开发发卡管理模块,IC卡初始化写入验证 密码(可以有效防止恶意读写。签署合同后商家发货前,需到相关 部门按照合同品种数量领取一定量IC卡,在卡中写入合同基本信 息,如合同号、品名、单位等为防止卡混淆,配置标签打印机,粘贴 在卡上用于区分物资种类等。
4.3质量检验管理子系统
质量检验管理子系统负责规范统一公司物资品名、料场名称 等,减少重复录入品名、车号、来往单位、卸车地点等信息,降低人为 差错,保证统计数据的准确性和及时性,提高各业务流程工作效率。 质量检验站增加IC卡读写器等设备,在原质量管理系统上增加刷 卡管理及抽检组批模块。车辆进入采样点后,刷IC卡,从网络读取 合同信息,录入车号信息,同时IC卡写入采样流水号;取样组批模 块则从进厂车辆中选取记录进行检验组批,生成送样编号并与过磅 流水号对应,实现计量质量系统整合。进厂车辆未按业务流程办理 上道手续的,将无法继续进行下道流程,如未称毛重的车辆无法卸 车、有毛重但无卸车信息的车辆无法过磅回皮等。出厂物资IC卡上 记录有物资品名、车号、重量、发货单位等信息,通过各门岗核实后 才给予放行。系统可对未按要求刷卡、无卸车信息等记录的车辆不 予结算。
4.4计量称重子系统
计控所磅房增加高频IC卡读写器(厂内物资内部转运,司机无 需下车改造现有过磅系统,增加船号、料场、质检流水号、货票流 水号等字段,过磅时刷卡,读取合同信息,同时写入过磅流水号、毛 重;回皮时刷卡,读取卸车料场检验流水号等信息,生成完整过磅信 息并将过磅流水号与检验流水号对应。系统将对无进厂信息的车辆 不予二次过磅,对无卸车信息的车辆不予回皮,同时记录违规车辆 信息等。
4.5火车运输货票管理子系统
在开发鹧鸪江交接站货票录入系统主要用于记录物资进厂信 息以及物资结算等,从该系统调用数据的单位有焦化、烧结、金材、 运输部、物资公司、计控所等。火车运输货票管理子系统负责整合各 系统的数据接口,实现运输部、物资公司、质量部、计控所等部门相 关数据的共享,火车进厂后,在鹧鸪江交接站录入的合同号、物资名 称、车号等源头数据,各单位都可以共享,不再需要重复录入数据, 极大的减少重复录入工作,规范了信息格式,提高了上下工序业务 的协调性,极大的减少了信息的错漏情况,目前已基本实现火车进 厂物资合同号、品名、发站、船号、供货单位、重量(毛重、皮重、净 雪、时间等数据的整合,并提供给各单位使用、查询、汇总。所有数 据在后头由信息系统自动匹配,火车进厂采购物资的数据匹配率由 原来的30%提高到目前的98%,除少量数据还需要人工干预外,数 据的实时性、真实性和可靠性有很大提高。
5.结束语
在检斤系统采用了物流一卡通后,利用IC卡管理系统实现了 柳钢进出厂门禁管理及各业务管理系统信息串联整合,建立了车辆 图像识别比对和抓拍报警等管理,实现采购-称重-检化验业务流程 协同,该项目自投入运行以来,所有功能已投入运行,达到了预期目标.